Ile płynie statek z Ameryki Południowej do Europy? Podróż przez Atlantyk trwa średnio 7 – 8 dni. Do najbardziej popularnych portów rozpoczęcia rejsów przez Ocean Atlantycki należą Southampton, Hamburg, Dover, Nowy Jork i Miami.

Statek na swojej trasie odwiedził m.in porty w Szanghaju, Ningbo, Xiamen, Yantian i Singapurze. Podróż z Singapuru do Gdańska trwa 25 dni, z Szanghaju 35 dni, a cały rejs w obie strony aż 77

zapytał(a) o 19:44 ile dni płynie się z Polski do Ameryki? Odpowiedzi to zależy jakim statkiem płyniesz ale ok 7 dni krzychuu odpowiedział(a) o 19:47 około tygodnia. zależy jaką trasą. ja do meksyku płynąłem 5dni ajć nui da sie tefgo okreslic. b długo. xDD. LoLa1996 odpowiedział(a) o 19:49 1 500 100 900 min. Niewiem.... Hmmm... Gdzies około 2 tygodni :( której północnej 5,.5 dnia a do poludniowej 7,5dniaa blocked odpowiedział(a) o 19:44 Uważasz, że ktoś się myli? lub

Gazowiec – statek przeznaczony do transportu skroplonego gazu ziemnego – LNG (ang. Liquefied Natural Gas) lub skroplonego gazu porafinacyjnego – LPG (ang. Liquefied Petroleum Gas ). Statki tego typu są w krajach anglojęzycznych nazywane LNG/LPG carrier, a w krajach frankofońskich odpowiednio Méthanier/Propanier . Z teksańskiego portu Corpus Christi w Zatoce Meksykańskiej wyruszył do Europy pierwszy tankowiec z amerykańską ropą. Decyzja Kongresu USA, który po 40 latach zniósł zakaz eksportu ropy, może być ciosem w rosyjską gospodarkę. To także szansa dla polskich rafinerii na zdywersyfikowanie źródeł dostaw i zwiększenie energetycznego bezpieczeństwa kraju. Tankowiec „Theo T” płynie z amerykańską ropą do Włoch. Tam surowiec odbierze trader Vitol Group, który kupił go dla szwajcarskiej rafinerii. Ta zaś wyprodukowane z amerykańskiej ropy paliwa sprzeda na rynkach Europy Zachodniej. Kilka dni później z USA do Europy miał wypłynąć kolejny statek z ropą, może już płynie. To historyczne rejsy, bo od połowy lat 70. w Stanach Zjednoczonych obowiązywał zakaz eksportu ropy do państw, które nie mają strefy wolnego handlu z USA. Po 40 latach, dokładnie 18 grudnia 2015 r., amerykański Kongres zniósł ten zakaz. Decyzja to zwiastun zmian na europejskim rynku, zdominowanym dotąd przez rosyjską ropę. Tani surowiec z USA z pewnością spowoduje spadek i tak już niskich cen, a gdy do Europy trafi wkrótce ropa z Iranu, nadpodaż będzie jeszcze większa. To oznacza, że paliwo szybko nie podrożeje i rachuby Kremla na odbicie cen nie mają szans się spełnić. To dla Rosji fatalna wiadomość, ponieważ podstawą jej gospodarki jest eksport ropy naftowej i gazu ziemnego. Zyski ze sprzedaży obu surowców stanowią w sumie ponad połowę budżetowych wpływów państwa. Rosja już odczuwa skutki załamania cen ropy. W ostatnich dwóch latach baryłka surowca (159 l) potaniała z ponad 100 dol. do niespełna 35 dol. A w najbliższej przyszłości lepiej nie będzie. Według najnowszej prognozy Royal Bank of Scotland cena ropy w 2016 r może spaść do 16 dol. za baryłkę. Powodem takiej prognozy jest nie tylko rosnąca podaż ropy, ale także lekka do niedawna zima oraz spadająca w Europie sprzedaż samochodów. Więcej w dzisiejszej "Gazecie Polskiej Codziennie". Źródło: Gazeta Polska Codziennie W czasie II wojny światowej wojska alianckie popłynęły MS Batory do Stanów Zjednoczonych. Statek z napędem Sulzer pokonał Atlantyk z 266 pasażerami i 307 członkami załogi. Jego dziewiczy rejs trwał siedem dni i 17 godzin. Statek przewoził także dwa tysiące skrzyń ze złotem i papierowymi banknotami Imperial British Bank. Według Bloomberga 30 statków przewożących łącznie ponad 5 mln metrów sześciennych gazu przypłynie ze Stanów Zjednoczonych do Europy. Ceny gazu na giełdach w Europie powoli spadają. Jak informuje Bloomberg do Europy płynie cała flotylla amerykańskich tankowców z gazem LNG. Kryzys energetyczny oraz działania Rosji związane z ograniczaniem dostaw błękitnego surowca do państw UE windują jego ceny, ale dostawa gazu zza oceanu niewątpliwie wpłynie na obniżkę cen hurtowych. Pierwsze efekty już widać na giełdach. Tankowce z USA płyną do Europy Według informacji Bloomberga, Europa doczeka się w końcu większych dostaw z USA. Ceny w krajach Unii Europejskiej urosły już tak bardzo, że przebiły te w Azji. Dlatego Europa stała się dla dostawców bardziej atrakcyjnym rynkiem zbytu. Według Financial Times dochodzi wręcz do sytuacji, w których amerykańskie tankowce płynące do Azji z ładunkiem gazu są zawracane w pół drogi i kierowane do portów europejskich. Bllomberg twierdzi, że ponad 30 gazowców przewożących łącznie ponad 5 mln metrów sześciennych gazu przypłynie ze Stanów Zjednoczonych do Europy. Piętnaście z nich oficjalnie podało europejskie porty jako docelowe. Trasy 11 kolejnych, znajdujących się już na Atlantyku, sugerują, że i te statki płyną na nasz kontynent. Ceny spadają I chociaż ceny na rynku energetycznym zwyżkują już od kilku miesięcy, napędzając przy tym inflację, dostawa gazu LNG z USA do Europy może zahamować niekorzystne trendy na rynkach. Gdy informacja o flotylli zza oceanu pojawiła się po raz pierwszy (22 grudnia wieczorem) ceny gazu na największej giełdzie europejskiej w Amsterdamie spadły o 20 proc. W piątek (24 grudnia), spadek był niemal równie odczuwalny i przekroczył 18 proc. Mniejsze dostawy gazu LNG ze względu na konkurencje ze strony odbiorców w Azji były jedną z pierwszych i jedną z najważniejszych przyczyn wzrostu cen tego surowca w Europie w ostatnich miesiącach. Taniejący gaz z kolei będzie oznaczać większe szanse na zahamowanie wzrostu inflacji i to nawet bez zwiększenia importu surowca z Rosji. Władimir Putin w zamian za taką pomoc chce zgody na uruchomienie kontrowersyjnego politycznie gazociągu Nord Stream 2. Na początku tygodnia, falę gwałtownych zwyżek będących punktem odniesienia dla europejskiego rynku gazu cen kontraktów w Amsterdamie wywołało zatrzymanie dostaw surowca z Rosji gazociągiem Jamał-Europa. Ograniczanie dostaw z Rosji to tylko jeden z powodów niedoborów gazu w Europie, ale zakręcenie kurka na prowadzącej przez Polskę rurze znacznie pogorszyło sytuację. We wtorek po wstrzymaniu tranzytu gazu przez Polskę na holenderskim parkiecie TTF, największej giełdzie gazu w Europie, ceny tego surowca wzrosły aż o 27 proc. i pierwszy raz w historii wyniosły 187,5 euro za 1 MWh gazu, co stanowiło równowartość prawie 2,2 tys. dol. za 1 tys. m sześc. W środę dalsze wstrzymywanie tranzytu rurą jamalską znowu windowało ceny. Po południu na parkiecie TTF za 1 MWh gazu trzeba było zapłacić 177 euro, a to z kolei przekłada się na wysokie ceny prądu. Jak informuje „Gazeta Wyborcza” w ciągu trzech dni rynkowa cena energii elektrycznej w Polsce podskoczyła więc o niemal 20 proc. Tymczasem jak zauważa portal Buisness Insider, gaz tanieje już w USA. Cena spadła tam właśnie do poziomu najniższego od lipca. Główną przyczyną spadku są prognozy zakładające wyjątkowo łagodną i ciepłą jak na tę porę roku pogodę, co oznacza zmniejszenie zapotrzebowania na gaz. A skoro spada popyt, to spada także cena. Problemy dla przemysłu Trwający już od wielu tygodni kryzys energetyczny winduje ceny energii elektrycznej na rynkach hurtowych w Europie i przekłada się na wzrost cen dla konsumentów, który władze różnych państw próbują łagodzić różnego rodzaju pakietami pomocowymi (w Polsce mamy tzw. tarczę antyinflacyjną). To też poważny problem dla przemysłu. Wysokie koszty energii elektrycznej zaczynają paraliżować europejski przemysł. Portal poinformował wczoraj o tym, że jedna z polskich hut już ogranicza produkcję stali w godzinach, gdy musi kupować prąd po 2 tys. zł/MWh, czyli 10-krotnie drożej niż przed rokiem. We Francji w pierwszym tygodniu stycznia z tego samego powodu stanie huta cynku, a przemysłowcy boją się… ucieczki miejsc pracy do Polski. W Chinach produkcja stali i cementu już spadła poniżej poziomu sprzed pandemii, a dalsze spadki spodziewane są w 2022 r. A to tylko niektóre z przykładów. Komisja sprawdzi działania Gazpromu Jak informowaliśmy na w tym tygodniu, Komisja Europejska chce sprawdzić, czy wzrost cen gazu nie jest wynikiem nadużywania przez Gazprom jego dominującej pozycji. Komisja Europejska rozpocznie kolejne śledztwo antymonopolowe przeciwko Gazpromowi. Śledztwo dotyczy „możliwego nadużycia pozycji rynkowej przez Gazprom” i już jest w toku. „Komisja Europejska wysłała prośbę o przekazanie właściwych informacji do głównego dostawcy (czyli do Gazpromu – red.). Śledztwo wymaga zebrania dowodów więc nie można na razie przedstawić więcej informacji, podkreślił rozmówca portalu. Jak zwraca uwagę portal, przebieg śledztwa zależny będzie od responsywności Gazpromu i jakości współpracy z Komisją. Będzie też zależny od „materiału dowodowego przekazanego przez państwa członkowskie”. Najczęściej jednak podróż trwa 2 miesiące, jeśli jest wysyłany ze Wschodniego Wybrzeża USA lub 3 miesiące, jeśli podróż do nowego domu pojazd rozpoczyna na Zachodnim Wybrzeżu. Jak długo płynie statek z USA do Polski? Transport morski samochodu z USA do Polski trwa średnio 25-45 dni, w zależności od portu i odległości.

Samochody | Przez ostatnie 20 lat Europejczycy ściągnęli ze Stanów 2,7 mln samochodów używanych. Podczas gdy Ameryka kojarzy nam się z egzotycznymi muscle carami i potężnymi pikapami, których nie ma na Starym Kontynencie, 60% aut w kontenerach na statkach to tak naprawdę powypadkowy złom albo pojazdy z poważnymi usterkami. Co gorsza, z roku na rok import samochodów z USA rośnie. Dzisiaj dziewięć na dziesięć samochodów na statku wypływającym z Ameryki Północnej to w większym lub mniejszym stopniu złom Dodge Charger, Ford F-150, Chevrolet Camaro, Mustang Shelby GT500 – mamy czego zazdrościć Amerykanom. Oj, mamy. Na domiar złego samochody, o których w Europie możemy sobie tylko pomarzyć, w USA kosztują tyle, co u nas dobrze wyposażone auto kompaktowe. Nie mielibyśmy nic przeciwko importowi muscle carów czy półciężarówek do Europy. Niestety, „amerykański sen”, który płynie do nas przez wielką wodę, to najczęściej szrot z odebranym prawem do rejestracji na terenie USA. To prawdziwa żyłka złota dla nieuczciwych handlarzy, którzy ściągają mocno uszkodzone pojazdy i próbują sprzedać je później w innych częściach globu. Ma to potwierdzenie w raporcie Carfaxu, który przestudiował dokumenty dotyczące samochodów wywiezionych z Ameryki Północnej w ciągu ostatnich 20 lat. Zdaniem ekspertów większość z nich łączy jedna cecha – problemy wynikające z powypadkowej historii albo fabrycznych usterek. Samochody z USA kojarzą nam się z autami takimi jak ta Corvette. Handlarze importują jednak złom Eksport złomu Według danych Carfaxu z ostatnich 20 lat niemal 1,7 mln sprowadzonych do Europy pojazdów miało poważne defekty – najczęściej nabyte w wyniku wypadku. To dużo, biorąc pod uwagę, że na Stary Kontynent przypłynęło łącznie tylko 2,7 mln aut z USA. Z czego aż 900 tys. tylko w ostatnich pięciu latach. I właśnie ten okres (2015-2019) jest niepokojący, bo odsetek uszkodzonych pojazdów wzrósł z 60% aż do 85%! Jeszcze gorzej wygląda sam rok 2019 r. – dziewięć na dziesięć sprowadzonych samochodów było uszkodzonych lub miało poważne wady. Do Europy trafiło w tamtym roku 342 tys. amerykańskich pojazdów. Większość z nich z odebranym prawem do rejestracji albo defektem wykluczającym bezpieczną jazdę. Które europejskie państwo importuje najwięcej takich samochodów? W ciągu ostatnich 20 lat zdecydowanym liderem były Niemcy – w rankingu importu aut z USA królowały aż trzynaście razy. Gruzini przegonili Niemców cztery razy, Litwini dwa i raz Finowie. Według badań Carfax Europe zleconych w sierpniu br. przez IBRM Samar po polskich drogach jeździ niemal 235 tys. pojazdów sprowadzonych ze Stanów Zjednoczonych i tylko 44,55% z nich przypłynęło do nas jako auta bezwypadkowe. Krzysztof Grabek Wejdź na FORUM! ❯ Linki artykułu Kopiuj link:Skopiowano do schowka Wklej link na stronę:Skopiowano do schowka ARTYKUŁY POWIĄZANE

Statek do magazynowania i regazyfikacji LNG (FSRU). Zdjęcie ilustracyjne. Fot. wikimedia.org Bloomberg: Do Europy płynie 30 amerykańskich tankowców z LNG 26 December 2021 / 1 Komentarz / w Ameryka, Europa Zachodnia, gospodarka, Polska, Polska, Wydarzenia / Przez Mateusz Pławski

uhgTH. 62 493 29 235 284 422 273 359 248

ile płynie statek z usa do europy